Kjøletransportkjøretøyer og isolerte leveringstrehjulsykler er spesialutstyr innen kjølekjedelogistikk, designet for ulike scenarier. De førstnevnte brukes primært til mellomlang- til lang-godstransport, mens sistnevnte fokuserer på kort-transport med høy-frekvent leveringsbehov. Begge opprettholder et miljø med lav- temperatur gjennom isolasjonsmaterialer og kjølesystemer, men deres designfokus og aktuelle scenarier er forskjellige. Den følgende analysen undersøker deres tekniske prinsipper og scenariotilpasning.
Kjernefunksjonen til et kjølt transportkjøretøy er lang-transport, lav-temperatur. Tankkroppen bruker en integrert polyuretanskumningsprosess. Dette materialet danner et isolasjonslag gjennom en lukket-cellestruktur, med en termisk ledningsevne så lav som 0,022 W/(m·K), som effektivt reduserer inntrenging av ekstern varme. Med en liten nedkjølt trehjulssykkel med en nominell lastekapasitet på 1000 kg som eksempel, er tanktykkelsen vanligvis 80-100 mm. Kombinert med en uavhengig kjøleenhet kan den opprettholde et internt kjølemiljø på 0-4 grader når omgivelsestemperaturen er 35 grader, noe som gjør den egnet for supermarkedslevering, farmasøytisk transport og andre scenarier. Den bakhjulsdrevne elektriske designen gjør at den kan klatre i bakker opp til 15 grader, mens tre{18}}hjulsstrukturen forbedrer evnen til å navigere på smale veier. Antall dekk og bæreevnen til salen balanserer stabilitet og bærekrav.
Den isolerte trehjulssykkelen for matlevering legger vekt på kort-isolasjon og operasjonsfleksibilitet. Tanken er også laget av polyuretan, men tykkelsen kan reduseres til 50-70 mm for å balansere isolasjon og kjøretøyvekt. Disse modellene har vanligvis ikke et aktivt kjølesystem; i stedet bruker de et polyuretanskumlag med høy-tetthet og en forseglingsdesign for å redusere temperaturstigningen, opprettholde mattemperaturen mellom 0-10 grader i opptil 2 timer, og møte behovene for matlevering og gruppecatering. Den elektriske stasjonen og to-seters design gjør at den enkelt kan navigere i lokalsamfunn og campus. Konfigurasjonen av to passasjerer og en lastekapasitet på 500 kg imøtekommer både leveringspersonell og mattransportbehov.